三車間PM6自投產(chǎn)運(yùn)行十四年多，紙機(jī)傳動(dòng)變頻器存在老化、故障頻繁、維修費(fèi)用較高等問題。在龐總的主持下，三車間生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)在9月下旬對(duì)PM6實(shí)施減速箱改造項(xiàng)目，再一次實(shí)現(xiàn)降本增效！

       停機(jī)改造前，項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人三車間副總工熊總親自編寫改造方案，再與機(jī)械部鄒副部長(zhǎng)對(duì)將改造的25臺(tái)減速箱技改方案再三斟酌優(yōu)化。同時(shí)，熊總組織了造紙三部、電氣部、儀表部等專業(yè)人員合理分工，多次召開了碰頭會(huì)細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)的注意事項(xiàng)，確保改造各項(xiàng)工作萬無一失。在改造實(shí)施過程中，熊總由始至終跟進(jìn)，各部門緊張有序、科學(xué)合理地安排工作，安全、高質(zhì)量、高績(jī)效地完成減速機(jī)改造項(xiàng)目，其中機(jī)械部鄒副部長(zhǎng)對(duì)PM6紙機(jī)各傳動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行機(jī)械振動(dòng)檢測(cè)評(píng)估，計(jì)算傳動(dòng)功率，進(jìn)行反復(fù)對(duì)比論證，特別是對(duì)將要改造的25臺(tái)新、舊減速機(jī)圖紙審核確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原基礎(chǔ)板安裝尺寸。整個(gè)改造項(xiàng)目共測(cè)繪土建施工、設(shè)備安裝、聯(lián)軸器加工、非標(biāo)基礎(chǔ)板等圖紙100多張，準(zhǔn)確率達(dá)100%。在土建施工和機(jī)械設(shè)備減速機(jī)的安裝上，鄒副部長(zhǎng)刻苦研究科學(xué)的方案，如只在原水泥基礎(chǔ)墩打掉5厘米厚的二次灌漿層，利用原有地腳螺栓安裝新加工非標(biāo)鋼制基礎(chǔ)板，比歷往改造減少了60%以上工程量。

PM6減速箱改造后，僅僅用時(shí)2天，PM6的車速直達(dá)改造目標(biāo)并持續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)。再對(duì)比2018年P(guān)M5減速箱改造的提速過程，要用時(shí)3個(gè)月才達(dá)到改造目標(biāo)。而PM6此次僅2天車速達(dá)標(biāo)，直至10月28日PM6車速已創(chuàng)歷史新高。此次改造可謂成績(jī)斐然、卓有成效！